Pinarello Dogma GR MY26 / SRAM RED AXS 1x13 XPLR / Princeton Grit 4540 / Luxter Blue Shiny / Kruusarattaid 28"

1 / 3

Kirjeldus

Pinarello Dogma GR MY26 / SRAM RED AXS 1x13 XPLR / Princeton Grit 4540 / Luxter Blue Shiny / Kruusarattaid 28"

VABANDUSTE LÕPP

Suurepärane kombinatsioon DOGMA F kiirusest ning CROSSISTA & DOGMA XC maastikuautost – tulemuseks on kiireim ratas, mida saate ette kujutada, et domineerida Gravel FAST võistlustel.

Innovatsioonid

VÕISTLUSGEOMEETRIA

Raami geomeetria on spetsiaalselt kavandatud nii, et ratturid saaksid oma võimeid maksimaalselt ära kasutada. "Seat tube" ja "headtube" nurgad hõlbustavad aerodünaamilist asendit sadulas, suurendades samal ajal turvatunnet ja stabiilset juhitavust esiosas, mis on kiire kruusasõidu põhiomadus.

HEADTUBE BOW

Meie aerodünaamiline "headtube" osa, mida tutvustati esmakordselt 2014. aasta mudelis DOGMA F8, on pidevas arengus. Uusim versioon vähendab selle esiosa mahtu ja laiust, pakkudes aerodünaamilisemat disaini, mis parandab aerodünaamilist efektiivsust.

KOHANDUV ISTMETORU

Selle projekti jaoks loodi uus istmetoru. Toru sektsioon ja üldkuju on spetsiaalselt vormitud, et tagada suurem mugavus, leides õige tasakaalu jäikuse, aerodünaamika ja vibratsiooni summutamise vahel. Säilitades õige asendi sadulas ka ebatasasel maastikul sõites, saate pedaalidele ühtlast jõudu rakendada.

UUS TALON ULTRAFAST GR

Pärast põhjalikke Dogma GR teste otsustasime kasutada sama lenksugeomeetriat nagu Talon Ultra Fast puhul, 7° väljapoole kalde ja 7° sissepoole kaldega.
Talon Ultra Fast GR-il on ülaosas kaks unikaalset neeti, mis on uute TT Gravel Bars kinnituspunktid.

GRAVEL TT BARS

Kahekordne keskne neet Talon Ultra Fast GR-il.
Reguleeritav ulatus ja kõrgus pikendusel ja patjadel.
Arvutihoidik on integreeritud pikendusse.
Fikseeritud kalle +10°.

MAKSIMAALNE REHVISUURUS

Rehvide kohandamine vastavalt võistlusraja tingimustele on ülioluline. Sel põhjusel tagab raam maksimaalse rehviruumi 45 mm ja 42 mm, mõõdetuna vastavalt esi- ja tagaosas.

E-TICR HEADSET

"Head tube" laiuse vähendamiseks oli vaja roolitoru täielikult ümber kujundada. Lõime uuendusliku ellipsikujulise kuju, millesse on integreeritud täiesti uus "headset" diferentseeritud laagritega: laiemad allosas ja kitsamad ülaosas.

ESIMENE "THRU-AXLE" TELG

Peidetud esivedrustuse läbiv telg. See lahendus parandab aerodünaamilisi omadusi ja annab kahvlile puhtama disaini.

Erinevate arvutimonitoride, telefonide ja tahvelarvutite ekraanide eraldusvõime seadete tõttu võib toote värv või toon erinevates seadmetes erineda fotol nähtavast toote värvist või toonist, st toote värv või toon ei pruugi ühtida reaalsuses nähtava toote värvi või tooniga.

Arvutimonitoride, telefonide ja tahvelarvutite ekraanide eraldusvõime erinevate seadistuste tõttu võib toote värv või toon eri seadmetes erineda fotol nähtavast toote värvist või toonist, st toote värv või toon ei pruugi vastata tegeliku toote värvile või toonile.

Spetsifikatsioonid

Rėmo komplektacija

Raam: TorayCa M40X, TiCR™ Cable Routing, Italian BB
Hark: NEW eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5' upper and lower steerer

Käiguvahetussüsteem

Keskratta laager: SRAM BB DUB ITALIAN 70mm ROAD WIDE
Tagumine hammasrataste plokk: SRAM RED XPLR AXS 1x13
Kett: SRAM Red
Eesmine käiguvahetaja: SRAM RED XPLR AXS 1x13
Kepsud: SRAM RED XPLR AXS 1x13

Pidurisüsteem

Tagumised pidurid: Sram Red 2 pistons caliper, 160mm rotor
Esimesed pidurid: Sram Red 2 pistons caliper, 160mm rotor

Rattad / Rehvid

Tagumine rumm: NEW MOST Ultra Light Custom Axle 12x100 & 12x142, tool free removal