Pinarello Prince FX Disc TiCR Shimano Ultegra Di2 2x12 MOST Ultrafast Carbon DB HG11 Black on Black maanteeratas

ÜLEVAADE

POSITIIVNE JA PUHAS EMOTSIOON

Palusime oma disaineritel ja inseneridel kanda DOGMA F12 hämmastav sõidukogemus üle uuele PRINCE mudelile.
Tulemuseks on jalgratas, mille tehnilised omadused ja jõudlusstandardid ületavad paljusid tänapäeva tipptasemel maanteerattaid, muutes PRINCE mudeli tõeliseks alternatiiviks DOGMA F12-le.
Prince pärib DOGMA F12 täieliku kaablite integreerimise süsteemi nimega TiCR™, mis tagab märkimisväärse aerodünaamilise eelise.

---

INNOVATSIOON

• CARBON T900 3K
• ASÜM MEETRILINE RAAM
• ONDA KAHVEL
• KAHVLI KLAPP (FORK FLAP)
• ITAALIA KESKJOKS
• TiCR
• FLATBACK PROFIIL
• VÕISTLUSGEOMEETRIA

CARBON T900 3K

Õige tasakaal reaktsioonivõime, summutusvõime ja kerguse vahel võistlusteks.

ONDA KAHVEL

Pinarello eristuv tehnoloogia aastast 2000. Kahvli kuju tagab täpse juhitavuse, stabiilsuse ning vähendab piki- ja külgsuunalisi lööke.

TiCR

Tipptasemel sisemine kaablite vedamise süsteem kogu jalgrattatööstuses. Süsteem võimaldab paigaldada nii mehaanilisi kui ka elektromehaanilisi käiguvahetussüsteeme ning peidab kaablid (ketaspiduriga versioonil) täielikult juhtraua/lenksupikenduse või integreeritud juhtraua sisse, parandades aerodünaamikat ja kaitset.

---

PÕHIOMADUSED

PUUDUVAD NÄHTAVAD KAABLID

Koostöös meie eksklusiivse komponentide kaubamärgiga MOST on loodud uus seeria TiCR™-valmidusega juhtraudu ja lenksupikendusi, mis on valmis integreeritud kaablite paigaldamiseks.

DISAIN

Isegi raami disain on paranenud ja kaablite avad on täielikult kadunud, suurendades aerodünaamikat ja raami enda jäikust.

UUS KAHVEL

Uus Prince'i kahvel on läbinud märkimisväärsed muudatused: integreerimine raamiga nagu DOGMA F12 mudelil, voolujoonelisem disain, parem aerodünaamiline voog ja ForkFlap™ tehnoloogia, et vähendada õhutakistust rattakinnituse ümbruses.

ALATORU

Veel üks oluline arendus on tehtud alatorul, mis on täielikult tuletatud Dogma F12 mudelist. Nõgusa toru ja uue kujuga ala keskjooksu juures on suunatud sellele, et tühistada kahe pudeli aerodünaamiline mõju.
Truuna Pinarello filosoofiale on alatoru nihutatud paremale, et suurendada raami asümmeetrilist efekti.

TAGAHARK

Olulist tööd on tehtud ka tagahargil, et suurendada raami tundlikkust ja reageerimisvõimet – seda märkate eriti siis, kui sõidate sadulast tõusnuna.