Basso Palta II
Teisel pool seina

Tõestus sellest, et seiklus võib olla konkurentsivõimeline, et jõudlus ei vaja võistlusnumbrit, et avastamine on parem koos adrenaliini ja kiirusega... - see on „Palta“.

Teised vaatavad pealt, meie kogeme: Teised naudivad kruusa, meie naudime Paltat

Samal ajal kui teised üritasid kruusateede sõitu defineerida, märkisime meie oma rada.
Teised üritasid järgida definitsiooni, mida polnud olemas, meie lõime sellise, mis vastaks meie DNA-le.

---

Geomeetria

Mitmekülgse „Palta“ geomeetriasse on tehtud väikesed muudatused.

Kalle

Kalle väärtust on suurendatud, et istmetoru oleks kättesaadavam ja paindlikum, mis suurendab mugavust.

Peatoru (Headtube)

Kõrgem peatoru vähendab vahetükkide vajadust ja lisab mugavust. Kuid me pole unustanud ka võidusõitjaid... Võidusõitjatel on võimalus kinnitada juhtraua pikendus samal tasemel peatoruga, et saavutada madalam "stack".

---

Disain

Täiustatud esihargi tugede ainulaadne geomeetria tagab nii täpsema juhitavuse kui ka parema vibratsiooni summutamise, parandades seeläbi sõidukvaliteeti.

Esihark

Täiustatud esihargi tugede ainulaadne geomeetria tagab nii täpsema juhitavuse kui ka parema vibratsiooni summutamise, parandades sõidukvaliteeti.

Õhuvool

Suurem vahe rehvi ja esihargi vahel tagab parema õhuvoolu ja võimaldab kasutada laiemaid rehve.

---

Raami omadused

Maksimaalne rehvilaius

Maksimaalne rehvilaius kuni 45 mm rehvidele 700c velgedega. MÄRKUS: Määratletud maksimaalne rehvilaius on tagatud kruusakomplektidega. Maanteerataste komplektid vastavad tootja soovitatud maksimaalsele laiusele.

Kotid ja pudelihoidikud

Ülemise toru peidetud poldid ühilduvate kottide jaoks. 3 erinevat pudelihoidiku asendit: 2 alumisel torul ja 1 istmetorul.

Kaitse ja ühilduvus

Alumisel torul on ka plastikust kaitse, mida saab kinnitada ebatasasel kruusateel sõitmiseks. „Palta“ ühildub 2x ja 1x elektrooniliste ja mehaaniliste grupikomplektidega nii kruusal kui ka maanteel (kuni 52-36 hammasratasteni).

---

3B Clamp süsteem Gen 2

Täielikult varjatud kinnituslahendus, mis on raamil nähtamatu ja ühendab tehnoloogilised ning esteetilised uuendused.

Tulemuseks on kerge, nähtamatu ja tugev integreeritud süsteem kolme poldiga, mis on täiendavalt teostatud terasplaadi vulkaniseerimisega. See Basso lahendus annab 3B süsteemile vibratsioonivastase funktsiooni, mis parandab sõidukogemust, suurendades mugavust ebatasasel pinnal sõites.

„Basso Explorer Thru Axle“ komplekt

„Basso Explorer thru axle“ komplekt sisaldab esi- ja tagatelgi integreeritud spetsiaalsete jalgrattatööriistadega. Sel viisil on teil alati kaasas vajalikud tööriistad, et toime tulla mis tahes olukorraga sõidu ajal.

---

Juhtraua süsteem (Cockpit)

Ühilduvus

Integreerimissüsteem „Paradigma“ sündis soovist luua lahendus, mis võimaldab täielikult integreerida trosse, ühildudes igat tüüpi ketaspidurite grupikomplektidega, 1x ja 2x, nii elektrooniliste kui ka mehaaniliste omadega.

Juhtimine

Trosside rohkuse tõttu väikeses ruumis väheneb kiirus sageli ja juhtraua juhtimine muutub raskeks. Basso suudab seda süsteemi kasutades integreerida mehaanilised trossigrupid eesmise käiguvahetajaga, säilitades juhtraua maksimaalse kerguse täpse juhtimise tagamiseks.

Praktilisus

„Paradigma“ juhtraua pikendus jääb trossivabaks, mistõttu saab seda igal ajal eemaldada ilma kaableid lahti ühendamata. See hõlbustab jalgratta hooldust, transportimist reisikottides ja võimaldab muuta juhtraua pikenduse pikkust.

Erinevate arvutimonitoride, telefonide ja tahvelarvutite ekraanide eraldusvõime seadete tõttu võib toote värv või toon erinevates seadmetes erineda fotol nähtavast toote värvist või toonist, st toote värv või toon ei pruugi ühtida tegelikkuses nähtava toote värvi või tooniga.